这是一个触目惊心的数字。如果没有记错的话，127亿美元已经超过了全球利润冠军花旗银行上一年度的利润总和。

　　几周前的北美车展现场，福特汽车董事长小福特现场连线全球首富比尔·盖茨。看着盖茨在福特展台大屏幕上侃侃而谈，身边一位同行突然转身说：“福特还能请起盖茨作秀，这要花不少钱吧？”然后，我们相视一笑。是的，我们知道盖茨不会收福特的钱；同样，我们大家也都知道福特现在经济困难。

　　因此，即便福特汽车远在美国，大多国内老百姓没有它的股票，国内媒体还是大都对此进行了关注。某种程度上，媒体是以社会新闻的角度关注该事，原因在于，福特凭此业绩顺利戴上了亏损“状元”的高帽。

　　大约在三年前，小福特在中国抛下一笔投资后，就以必胜的口气对外称：现在说谁是中国市场的老大还为时过早。用长安福特马自达销售公司总经理汤德为的话说，就是要拿下中国市场10%的市场份额，进入中国市场前3名。紧接着，福特开始了对其旗下品牌在华的大手笔整合，从马自达到VOLVO。

　　福特的目标与丰田几乎同时制订的短期目标恰好一样。我们都以为世界排名第二和第三的两个汽车巨头要在中国市场上演“生死时速”。但结果出人预料，去年年底汤德为拿着12万辆年销售的成绩，得意洋洋宣布其销售增长108%，为国内轿车增长第一；长安福特距中国轿车销售前十还有很大距离，第十名吉利销售也已经过了年20万辆。至于丰田，早就在倒车镜里看不到福特了。老对手通用（上海通用），如不出意外，今年在国内销量将突破50万辆大关。

　　从三年前小福特离开北京后开始整合的中国业务，业已整整三年，不论马自达还是VOLVO都没有进入福特设计的轨道，反倒是有些渐行渐远，麻烦越来越多，本来在中国势头不错的马自达，已经被整合得出现了负增长。