2007年，即将投产的南京基地将是整个福特（中国）的焦点，发动机基地、整车工厂乃至全球研发中心的纷纷投入使用，使福特在华的重心悄然向东部地区转移。

　　100％的增幅背后

　　在2006年全球业绩溃败的大背景下，其在中国市场一枝独秀——乘用车合资企业长安福特马自达汽车有限公司（下称“长安福特马自达”）全年销量为129790辆，增幅达112.7％。其中，大部分功劳归功于福克斯的发挥，福克斯全年销量达78430辆，成为中级车市场最畅销车型之一。

　　福特（中国）宣布的最新数据显示，2006年是福特在中国业务增长最迅猛的一年，全年销售增幅86.6％，福特汽车直属的各汽车品牌，包括福特、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车2006年全年取得了166722辆的零售销量，比2005年增长77360辆，增幅达86.6％。

　　但是，在辉煌的背后，福特内部也有着“不和谐音”，其中首当其冲的是，马自达3的停产。去年12月初，福特汽车赶在2007年来到之前，在表面上解决了马自达3和福特、长安的经销、制造矛盾，但是马自达3停产造成的亿元以上重大经济损失已成定局。

　　同时，如果无法彻底根治长安福特马自达入股一汽马自达的问题，随着南京工厂的投产，马自达2以及更多马自达产品日益增多，马自达和各方之间的矛盾积累太多的话，类似马自达3的问题随时都有可能发生。

　　2005年上任的福特销售公司总经理汤德为，为在整治原来长安福特马自达零散的渠道问题不遗余力，但却开罪了经销商。去年年底，山西经销商新宝鼎公司公开向长安福特马自达及汤德为个人发难，也首次把经销商和汽车厂家之间的诸多“潜规则”暴露于众。长安福特马自达在处理这些“家务事”上经验不足的问题由此也暴露无遗。