“我们的目标是5星级，华晨进军欧洲市场的决心不会改变”，德国时间9月11日下午,在6 2届法兰克福车展8号展馆的华晨展台上，何国华的讲话引来“老外们”一片掌声。

　　何国华是华晨汽车的“二当家”，作为公司的副董事长，他的一项重要工作是主抓华晨在海外市场的发展。此次，何国华为法兰克福车展带来了一枚重磅炸弹，宣布华晨最近在西班牙IDIADA完成的碰撞测试中，尊驰轿车获得了3星标准。

　　今年6月，德国ADAC对尊驰进行了碰撞试验，成绩只有1星。这个消息对于获得15.8万辆出口德国大单的华晨来说，无疑是当头一击。德国媒体推波助澜，诸如“来自中国的废铁”、“华晨‘前途无亮’”等负面报道扑面而来。在他们看来，“碰撞门”会让华晨知难而退，至少在很长一段时间里，华晨在德国市场的发展会停顿下来。然而，让德国人没有想到的是，华晨不仅高调参加了法兰克福车展，还在短短3个月后就对“碰撞门”事件做出了积极回应。

　　“我们来了”，何国华说，“3星不是我们的目标，我们的目标是向全世界消费者提供安全放心的车辆，我们有能力实现这个目标。”身材魁梧、相貌憨厚的何国华一眼看去，缺少商人的精明，给人一种厚道、朴实的印象。面对上百名外国记者，他的发言简短、质朴，但铿锵有力。

　　西班牙IDIADA和德国ADAC 都是参考欧洲NCAP碰撞测试标准进行的。之前，华晨在欧洲NCAP中获得2星，在德国ADAC中获得1星。此次在IDIADA中获得3星，这意味着在最短的时间内，尊驰的安全性能已经获得了飞跃式的提升。这个成绩是怎么做到的？有没有猫儿腻？是不是严格按照同一标准进行测试？

　　面对这些疑问，何国华回答说，这3次碰撞测试他都参与了，完全是在同一标准下执行的。“3个月时间从1星变成3星，这个速度的确没有先例，事实上我们的技术改进也不是3个月时间完成的”，何告诉记者，尊驰去年在欧洲NCAP测试中获得2星后，华晨就意识到产品在安全方面存在不足，从今年年初开始，针对华晨所有产品的技术升级就开始了。“6月，德国ADAC的碰撞成绩不过是加快了技术升级的步伐，我们是按照既定的节奏在推进产品的改进，只是没想到半路杀出个‘程咬金’”。

　　对于6月的那场“恶梦”，何国华记忆犹新。去年11月27日，华晨在德国不来梅市政厅与德国代理商哈姆斯集团签署了5年出口德国15.8万辆的协议。随后华晨派出了