“人家早就盯上我们了，我们却一直被蒙在鼓里”，何国华告诉记者，6月18日,他接到ADAC的通知来到德国，参加对尊驰碰撞结果的评审会。这个时候，ADAC对尊驰的碰撞测试已经完成，但还没有评定最终成绩。“他们给了我一些碰撞测试的图片，我看了以后悬着的心落了下来，因为从图片看，与我们去年做的欧洲NCAP测试差不多，我想应该还是2星，这个成绩在意料之中”，何国华说，“当时他们给的最初碰撞成绩也是2星，但到了评审最终成绩的时候，却提出了一些减分的理由，最后给砍掉了1分，这个1星就是这么出来的。”

　　拿到最终的成绩后，何国华说，他当时的心情很沉重，“给家里（华晨公司）打了个电话，就赶最快的一班飞机回国了”。这个事情发生后，媒体的报道就跟着来了。何国华说，让他们感动的是，一个德国消费者发邮件给华晨，认为ADAC的结论对华晨不公平。这位德国人今年买了一辆尊驰，但不巧的是在高速公路上出了车祸，时速180公里翻了，但人安然无恙，他特别感谢华晨，给华晨发了40多张车祸后的照片，来证明尊驰的安全性。何国华说，他们没有把这个事情搬出来炒作，“在哪儿跌倒就从哪儿爬起来，我们的产品与人家的要求有差距，我们不想辩论，我们要用碰撞测试来证明，华晨是有能力迎头赶上的”。

　　在法兰克福车展上，记者还采访了华晨海外业务部项目经理刘宇。他告诉记者，6月的碰撞测试成绩公布后，他们的压力很大，但值得欣慰的是，他们在德国的95家经销商没有一家退出。“华晨汽车能够在德国站住脚跟，最重要的支持是来源于‘中国制造’，这个概念深入人心，经销商们坚信中国汽车会像其他商品一样在欧洲打开销路”，刘宇说，“我们在德国每天都能看到有关中国的报道，各个方面的都有，他们对中国很关注，中国的影响力越大，我们的业务越好开展”。

　　刘宇介绍说，他们开拓市场的方式是登门去拜访德国的经销商。从目前来看，德国经销商对华晨的产品都非常感兴趣。“有一次，在高速路上，一个德国人跟着我的尊驰走了好长一段路，最后让我停下来。我以为出了什么事，在路边停车后一交流，才知道这个