正是对该战略方向的响应，奇瑞告别了以往的价格策略，销售策略也由“又快又好”转变为“又好又快”。“今后将以提升服务与品牌作为最主要的任务。自主品牌的品质和形象上不去，如果这样一直走下去，无疑会走进死胡同。因此奇瑞全面调整。”李峰说。而对销量数字，他表示：“2008年肯定要比今年多一些，但是增长幅度不会太大，比如50万辆。奇瑞要走稳几年。”

　　另据知情人士透露，今年上半年奇瑞利润大增210.63%，增长率居各集团之首。但随着进入战略调整期和业务重心的调整，可以预见的是，奇瑞下半年和明年的销量都将有所放缓，主客观上，皆对它未来的盈利情况造成一定的影响。因此，国泰君安汽车行业分析师张欣认为，奇瑞的上市工作仍然长途漫漫。他告诉本报记者，“奇瑞现在的EPS很低，搞IPO的条件还不成熟。奇瑞的业绩还不达标，换句话说就是无法卖个好价钱，所以上市不容易。具体时间表还没有。”

　　业内人士透露，奇瑞汽车计划在3年内以A+H形式上市，预计将集资逾百亿元人民币，集资所得将用作扩充产能；奇瑞计划2010年时产能达100万辆，此前将在海外兴建7家厂房，以提高其海外销售比例。

　　在中国资深汽车评论员贾新光看来，快速增长期结束后，奇瑞需要的是稳定投资。要支撑未来生产，研发工作的延续性就需要大量的资金。“比方说最重要的V6发动机、柴油发动机，奇瑞都没有。”

　　奇瑞销售公司副总秦力洪则认为，奇瑞包括跟国外企业的合资合作，其实是输出技术和产品，来换取市场。奇瑞目前阶段最需要的是资金。

　　100万辆

　　奇瑞计划2010年时产能达100万辆，此前将在海外兴建7家厂房，以提高其海外销售比例。