9月24日，长安福特马自达汽车公司旗下第二座整车厂竣工投产，包括福特CEO艾伦·穆拉利、长安集团董事长尹家绪和马自达董事会主席井卷久一在内的三方高管悉数到场。

　　至此，福特在中国的战略布局已经初步完成。在艾伦·穆拉利出任福特全球总裁正一年之际，此次中国之行便显得异常重要。对于福特而言，中国局部目前直接影响到其全球战略的发展。中国汽车市场已经成为福特全球除北美之外最重要的市场。

　　战略链条初步形成

　　在福特南京工厂建设完毕之后，福特依托长江的战略链条已经基本形成，重庆是福特在中国的战略核心，长安福特马自达的第一工厂形成了以福克斯、马自达3、S-MAX、蒙迪欧为核心产品的生产中心；而南京工厂则是生产马自达2、福特嘉年华改款车型为主的小型车生产基地；江铃作为福特在华耕耘多年的商用车生产基地的地位则日益巩固。

　　福特中国公共事务部副总裁许国祯说，到2007年3月，福特的战略布局基本完成，而这个战略布局的标志性事件便是福特在中国的工程研究中心的成立。这标志着福特在华战略转移的核心部分之一。工程研究中心是福特在华的研发中心，“在中国汽车市场，福特每年拿出销售总额的5%-6%作为研发费用。”福特大中华区总裁程美玮对《财经时报》说。

　　与研发相对应的是其发动机的战略布局。4月末，位于南京的长安福特马自达发动机有限公司正式投产，首批产品BZ系列发动机下线。这条建设投资超过25亿元的发动机公司，未来将形成年产车用发动机35万辆的综合生产能力。

　　这为福特在中国的高速增长提供了充足的动力保证，中国市场已经成为福特全球市场的重要一极，“从研发，到采购，再到销售、售后服务、推广，以及金融服务，福特在中国的整合链条已经非常完善。”许国祯说。

　　经过五年的硬件元素整合，畅通的销售渠道为福特在中国的高速增长提供了保证，由于基数较低，福特在中国保持了数年的高速增长。2004年新蒙迪欧上市以来，福特在华产能需求日增，2006年，长安福特马自达福特品牌车型的零售达到129790辆，比上年增长68768辆，增幅为112.7%。

　　而去年福特旗下所属其他品牌增速高达87%，今年第一季度，福特的增量也超过了40%。许国祯曾经公开表示，按照这个增长速度，福特和江铃、马自达、沃尔沃、捷豹、陆虎的销售总和将会超过