在高速发展的过程中，福特已经意识到，在中国汽车市场，合作伙伴的关系对于合资企业发展的重要作用。“合作双方需要同心协力，任何问题都可以谈，但目的必须一致。对于福特而言，未来的挑战在于怎样顺应国内汽车行业的发展，结合合资伙伴的力量，使福特成为中国汽车行业的领头羊。”许国祯说。

　　全球复兴重要部分

　　今年3月1日，从波音空降的穆拉利上任后首次访华，参观了正在建设中的长安福特马自达发动机公司。

　　穆拉利深谙中国市场对于福特全球复兴的重大意义，中国市场已成为穆拉利复兴计划中最有力的支撑。

　　上半年，长安福特马自达汽车有限公司的汽车发货量达到93587辆，较上年同期增长57%，其中第二季度的销量激增70%。在这期间，福特汽车全资拥有的福特、林肯、沃尔沃、捷豹、陆虎等几个品牌在中国的总销量也达到了93206辆，较上年同期增长25%。

　　程美玮预言，中国汽车市场未来将成为福特全球战略布局中的小型车生产基地。“这与中国的道路特点有很大关系。”程说。在程美玮看来，中国的道路设计与欧洲极为相似，相对较窄，因而，针对中国汽车市场的产品可以同时供应欧洲市场，而针对美国市场生产的大型SUV等车型，相对而言不适合在中国市场大规模推广。

　　随着福特在中国业务的迅速增长，福特在零部件领域的采购总量也在不断增长。许国祯曾公开表示，2006年福特在中国的零部件采购量总计达到26亿美元，目前公司正在寻求更大范围的采购，包括电子产品、铸件、锻件等。

　　中国市场只是穆拉利全球复兴计划的一部分。此前，福特通过采取关闭部分工厂及裁员等措施，有效改善了其严峻的形势。穆拉利给未来几年设定的产品规划也显得非常明智：中级轿车FUSION将和欧洲的蒙迪欧一同联合开发，水星品牌后轮制动的车型也将和澳大利亚的FALCON放在一起开发。

　　穆拉利的这些举措现在看来正在发生作用。今年第一季度亏损2.82亿美元，而去年同期这一数字为12.7亿美元。在第二季度，福特更是令人惊讶地取得了7.5亿美元的盈利。虽然从全年的情况来看，仍有亏损的可能，但福特复兴的曙光已经初步显现。

　　穆拉利上任以来，福特关于中国市场的战略正在发生根本性的转变，在今年的上海车展上，福特鲜有地将中国市场从“全球最重要的市场之一”提升为“全球最重要的市场”，并以此为核心