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一位赛拉图1.6GLS自动挡的车主，购车刚刚半个月就感觉在换挡时有轻微的异响。多次去维修站检查，但都无果而终。由于
该读者远在贵阳，而仅仅凭借这样的描述我们还不能断定到底是哪里出现问题，所以给出的建议是等出了磨合期，看异响是否会自动消除。这里对新车磨合期的时
限问题给读者们一些提醒。
现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不确切的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速器的磨合、制动系统的磨合以及车胎的磨
合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我们分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。
在发动机、变速器、轮胎和制动系统的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合又包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承
之间的磨合等。发动机的磨合大约要经过3000km的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机超负荷运转，例如紧急制动、突然加速、加速过弯等情况都
最好避免。
变速器则主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000km的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度
过磨合期了。
轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200～300km左右就可以了。
制动系统的磨合时间比轮胎略长，需要400km左右才行，制动系统的磨合主要包括制动摩擦片、制动碟片和制动鼓的磨合等，一般行驶400km左右就可以完成了
。
因此汽车的磨合期包括发动机、变速器、轮胎和制动系统这些主要部件的磨合，磨合时间最长的是变速器的磨合，大约需要5000km左右，因此说汽车要完全度
过磨合期，最好是行驶超过5000km后。
我们应该如何使用OD挡
曾经有一位颐达的车主向笔者抱怨说，维修站的工作人员错误地对他讲解OD挡的使用方法，导致在一段时间内，这位车主一直在OD键按下的情况下行车，并造
成了汽车费油的现象。笔者认为，一般具有专业知识的维修人员应该不会在这个问题上出错，但极有可能的是，在OD挡开启和关闭这个问题上，双方出现了误解。
那么究竟什么是OD挡？一般驾驶手动挡车辆的车主对这个概念会比较陌生，因为它只存在于自动挡的车型中。OD的英文叫做OverDrive，几乎所有的自动挡车
型中，这个功能都是默认为开启状态。当OD关闭的时候，会对自动挡的车辆起到一个限制升到3挡以上的作用。而当OD键（或OD关闭键）按下的时候，其实是将OD
功能关闭，这时仪表盘上应该显示ODOff（OD关闭）的字样，而车辆也就不会上升到更高的挡位，发动机将提供给车辆更大的扭矩。
使用OD挡的时机则是见仁见智的。一般来说，当车辆需要在短时间提速的时候，使用OD挡是非常有效的。另外，当车辆在城市中行驶，车速经常在40～60km/h
浮动时，会导致挡位在3挡与4挡之间频繁自动升降。这时，使用OD挡使车辆保持在3挡以下也是一个很巧妙的办法。
是氧传感器的问题吗？
前不久遇到了读者提出这样一个问题，排量1.8L的高尔夫轿车，购买一年后去某维修站检测被告知氧传感器有问题，但由于自我感觉车况良好，没有进行维
修。一年之后，依然没有出现任何问题。那么这个氧传感器到底有没有问题呢？
首先我们来看一下氧传感器在汽车中扮演着一个什么样的角色。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。因为一旦进
入发动机气缸的混合气偏离理论的空燃比，三元催化剂对尾气的净化能力会大幅下降，所以在排气管中安装氧传感器用以检测氧的浓度，并向电喷系统的控制电脑
（ECU）反馈，ECU借以控制喷油量的增减，从而控制合适的空燃比。通俗一点，就是说，氧传感器说现在发动机需要多少汽油合适，ECU就向喷油系统下达相应的
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07-02-14 16:44:14 