相比之下，选择307的高个子可能会比较幸福。上市以来，307一直以车身高、头部空间大而著称，再加上可分拆式后座椅带来灵活多变的储物空间以及620L的超大后备厢，更是得到不少消费者的认同和喜爱。

　　三款车里，思域2700mm的轴距营造出超大的驾乘空间，前后两排的驾乘者都不会有伸不开腿的感觉。由于思域的后排地板几乎完全平坦，即使是车辆满载时挤在后排中间的乘客也可以充分伸展双腿而不会觉得拥挤。但是从车身高度上看，思域无疑又是最矮的一个，可能会对驾乘者的头部空间有一定影响。此外，较大的轴距使得思域的后备厢空间有些局促。

　　内部空间星级

　　●福克斯 ★★★★☆

　　●307 ★★★★☆

　　●思域 ★★★★

　　点评：凭心而论，三款车在内部空间的利用上可谓各有千秋：307的头部空间、思域的乘员腿部空间以及福克斯在各方面的平衡。不过思域在头部空间和后备厢体积上的不足，使其在这一项上得分较低。

　　动力及操控

　　2.0L运动款的福克斯在动力输出上与普通款并无不同，这款发动机在中低转速区扭矩输出略显保守，而进入中高转速区时能感到明显的动力爆发，是典型的欧系风格高转速发动机。在厂家提供的数据中，福克斯2.0L运动款最高车速可以超过204km/h，在三款车中是最高的。在外形上，运动款福克斯增加了车身大包围和尾翼，不过这些空气动力学附件对性能的提升，远不及视觉效果来得明显。作为运动款虽然发动机与普通2.0L福克斯相同，但换挡行程更短、挡位感觉更清晰的MTX75 5挡变速器却进一步提升了其运动性能。后悬架也在原有的悬挂系统基础上调校得更硬，为高速过弯时减小侧倾提供了有力的支持。这样的设计牺牲了一定的舒适性，但对于运动款性能当然比舒适更重要。

　　307发动机的动力在三款车中是最强的。在换装了新2.0L发动机后，307的动力性能明显提升。新发动机的CVTS连续可变正时系统，对低中高不同转速区间的动力整体表现提升又有非常大的帮助。直线加速方面，307在三款车中占据明显的优势，厂家公布的0~100km/h加速时间仅需9.1秒。底盘方面，307的带横向稳定杆的可变形横梁后独立悬架，能够很好地兼顾弯道稳定性和直线行驶舒适性。但307的尾部较大且重心较高，在过弯时对稳定性和循迹性有一定负面影响。同时307使用的轮胎宽度只有195mm比另外两款车窄了10mm，这在一定程度上也影响了307的抓地性能。

　　思域的发动机是三款车中排量最小的，1.8L的发动机采用本田招牌技术i-VTEC。虽然在最大功率和最大扭矩这两个数值上思域最小，但是57.22kW/L的升功率却是三款车中最高的，1245kg的整备质量也是三款车中最小的。所以在直线加速的动力性上，思域并没有明显的劣势。思域的轴距达到了2.7米，在三款车中是最长的，这样的设计虽然给乘员创造了更多的空间，却会降低转向的敏捷性。为此，思域提高了转向比，缩小了方向盘的总圈数，弥补了长轴距带来的负面影响。而思域作为家庭轿车的定位，也让其在底盘调校上偏向舒适，对振动的吸收比较好，而高速过弯时侧倾就相对比较明显了。

　　动力及操控星级

　　●福克斯 ★★★★☆

　　●307 ★★★★☆

　　●思域 ★★★★

　　点评：福克斯运动款的定位，不仅从外形上给我们勾勒出了一款运动型轿车的轮廓，更从底盘调校等细节上显示出运动款与普通款的差距。307作为三款车中动力最强的车型，加速性能优势明显，但两厢变三厢的设计让原有的底盘性能受到了影响。思域作为1.8L车型能够和两款2.0L车型，同台竞技已经说明了其不俗的实力，但家用为主的设计让其在舒适性上的得分高于运动性。

　　经济性

　　运动款福克斯，厂家标注的90km/h等速油耗为5.9L/100km，这个数据在同级别车中算是比较优秀的。车主反映这款车的城市路况的实际油耗一般能控制在9升左右，对于一款2.0L的运动型轿车这已经可以说得过去了。