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自从第6代雅阁生根落户于广州后，在很短暂的时间内便抢占了中级轿车市场。时至今日，第7代雅阁的改款车型在市场上依然炙手可热，还在国内创造出单一车型累计产量突破50万辆的骄人业绩。
『雅阁的前脸外观』
对于北京现代御翔，这个出现在国内中级车市场上的生力军，雅阁无疑是它最难战胜的敌手。而北京现代毫不讳言，御翔的竞争对手就是雅阁，并希望该车在中级轿车市场中御风飞翔，为北京现代再打下一片天地。
『御翔的前脸外观』
外观造型，雅阁线条流畅动感但新尾部改造并不十分成功，而御翔与上一代索纳塔几乎没任何关系的欧化式设计比较令人满意。
『雅阁（左）与御翔（右）的侧面外观对比』
06款雅阁最大特色来自车尾部造型，采用规整的正三角LED尾灯使其更具现代感。单就尾部造型而言，的确非常具有现代感。但不可否认，这个被重新设计的尾部造型很难与其正面造型相呼应。
『雅阁的尾部造型』
北京现代御翔的整体车身造型乍眼看去与第6代雅阁有些类似，或多或少令人心生东施效颦之感。虽然御翔是索纳塔的后继车型，但若将御翔与现在的索纳塔放在一起，人们几乎已不会将它们联系在一起，尽管它们只相差了一代。
『御翔的尾部特写』
御翔的车身设计风格都没有延续传统的日、韩道路，而是倒向了欧洲。看得出，御翔在刻意追求一种简约和硬朗，而且追求得很彻底，狭长的前大灯，透着沉稳和坚定，同样风格的尾灯也使得前后有了呼应。
雅阁的内饰设计与装配工艺堪称同级别日系轿车典范，细枝末节的严丝合缝证明了制造工艺要比御翔高出一个档次。真皮、塑料、木饰贴面等各衔接处都被处理得十分妥贴。雅阁的内饰设计与装配工艺堪称同级别日系轿车典范，细枝末节的严丝合缝证明了制造工艺要比御翔高出一个档次。真皮、塑料、木饰贴面等各衔接处都被处理得十分妥贴。雅阁的内饰设计与装配工艺堪称同级别日系轿车典范，细枝末节的严丝合缝证明了制造工艺要比御翔高出一个档次。真皮、塑料、木饰贴面等各衔接处都被处理得十分妥贴。雅阁的内饰设计与装配工艺堪称同级别日系轿车典范，细枝末节的严丝合缝证明了制造工艺要比御翔高出一个档次。真皮、塑料、木饰贴面等各衔接处都被处理得十分妥贴。
『雅阁的导航系统』
虽然桃木内饰在今天看来已显得泛滥到恶俗，但雅阁却能够将其利用得恰到好处，为冷峻的深色内饰基调平添出一些生机。最新装备的卫星导航系统，设计的位置非常便于操作，值得一提的是，卫星导航系统除可以直接触摸屏幕控制外，位于屏幕下方的8方向导航键也使操作更为顺手，这一点远比御翔上的导航系统便利得多。
御翔大量引用时下流行的黑与浅米双色结合的内饰格调来迎合消费者口味，而方向盘、排挡杆和空调饰板上则刻意采用了一种带有碳纤维质感贴面作为内饰的点睛之处。
『御翔的导航系统』
看的出御翔内饰的做工总体上还是比较用心的，各接合部的缝隙都做到了细小而匀称，美中不足的是中控台的塑料材质面板看起来有些单薄，个别塑料件的模具水平也还有待提升。
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07-02-07 10:21:31 