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『雅阁的仪表盘』
雅阁在夜间行车时白色LED仪表盘背光与车内各按键背光和谐统一，尤其是前排乘员腿部的黄色LED射灯与米黄色地毯相呼应，令车内环境非常温馨。而御翔的渐变蓝色表盘内环背光与白色外环背光相搭配显得很有朝气。
『御翔的仪表盘』
“要什么有什么”，是韩国车的一贯风格，卫星导航、多碟CD、DVD影音娱乐系统、电动后视镜、天窗、自动空调等等舒适性装备凡是雅阁有的，御翔统统是标准配置，但很可惜，在雅阁上的巡航定速系统却没有在御翔2.4顶配版本上出现。
雅阁软硬适中的座椅舒适度的确可圈可点，无论前排还是后排，都会让人很容易找到比较舒适的坐姿。双区空调、8方向的座椅电动调节，和两挡的座椅电加热，使前排的舒适性配置已非常全面。
『雅阁的内部空间』
御翔前座椅的舒适性令人出乎意料，人机工程设计非常到位。但相比较而言，该车的后排座椅设计就显得有些欠火候了。由于车顶曲线的关系，加上内藏式天窗的影响，身材稍高的乘客坐在后排会感到一些压抑。另外，后排椅垫倾斜角度偏大，从而对后排乘员腿部血液循环造成了影响，坐久后腿部容易感到酸麻。
『御翔的内部空间』
此次试驾的雅阁装备一台2.4升直列4缸i～VTEC发动机，在经过重新调校后，最大功率达到了125千瓦。每次踩下油门都会感觉到发动机积极的响应，0～100km/h的急加速时间仅为9.7 秒，并且整个加速过程都非常平顺，丝毫没有拖泥带水。
『雅阁（左）与御翔（右）的发动机对比』
5速自动变速器的素质也相当不错，换挡迟滞非常短暂，并且顿挫感很小。在高速驾驶时这台发动机表现更为出色，直至6000rpm发动机动力仍然可以挥洒自如。
『雅阁（左）与御翔（右）的变速器对比』
御翔配备的是一台与雅阁排量相当的2.4升直列4缸发动机，这是现代汽车最先进的第三代“Theta”直列4缸发动机，配备了CVVT( 连续可变气门正时）系统。其动力表现一改以往我们对韩国车中低转速下动力输出不畅的印象，这台发动机扭矩输出非常平顺，起步也很平稳。
『雅阁（左）御翔（右）的外观对比』
我们在对御翔进行急加速测试中，在0～60km/h前与雅阁相差无几，但一过60km/h加速性能开始衰退，转速提升至5500rpm已感觉到发动机的力不从心。最终御翔0～100km/h 用时10.5秒。在韩国车中这一成绩已算不错，但比起雅阁还略有不足。
从实际驾驶来看，御翔对路噪抑制上比雅阁稍差一些，当速度达到120km/h时，前排的乘员刚刚开始感受到路噪时，而坐在后排的人就已经需要大声说话了。而雅阁在180km/h时车内乘员依旧可以不受影响的自在交谈。
如果想要激烈操控的话，御翔方向盘上半部的仿碳纤维装饰成为多余之物，因为在快速打方向的时候，你肯定不希望方向盘过于光滑。而这个光滑的装饰物则很容易造成方向盘脱手。但雅阁的方向盘就好得多，通体真皮包裹，手感和御翔相比更为出色。
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07-02-07 10:21:31 