『奥迪A4的内饰』

　　A4真正的吸引力在于技术上的提升，2.0T FSI发动机曾屡获大奖，除了涡轮增压之外，FSI技术才是最大的亮点，因为它能充分发挥每一滴油的能量。不过鉴于不争气的国内油品质量，这款FSI发动机在国内只保留了均匀注油的模式，而在低负荷时所应采用的分层注油模式只能暂时被封存了，即便这样这款发动机依旧有一个可圈可点的表现。

『奥迪A4的发动机』

    2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别为147kW和280N.m，这甚至已经达到了一些3.0L排量发动机的水平，最大扭矩输出范围也极其宽广，从常用的1800r/min一直到难得一用的5000r/min，扭矩始终能够保持在280N.m的峰值水平。

    好在扭矩还没有超越multitronic无级变速器的使用上限，新A4将这款无级变速器的手动模式重新设定为了7挡，让这款我们所熟悉的变速器又有了用武之地。由于无级变速器的挡位只是模拟挡位，所以反应比自动变速器更智能，例如高速巡航时，你拨入M挡，会发现它早早的就已升到7挡，而当你急加速时，它会直接从7挡降到3挡。

『奥迪A4的跑姿』

　　涡轮增压器对驾驶的影响很小，你不知道它具体是在什么时候启动的，只是能够听到特别的呼呼进气声响。动力输出的线性也很连贯，感觉上和自然吸气式发动机的表现相差无几，察觉不到猛然爆发的阶段，驾驶者也不会因此而措手不及，不过2.0T发动机的性情算不上宁静，怠速时，车外能听到的是一种类似于柴油机的声音，涡轮增压系统工作时声音也没有明显的掩饰，当然对热衷于驾驶的人来说，这些都是悦耳的声音。