与主攻商务市场的A6不同，A4没有因为中国市场而重新设计底盘，2642mm轴距为良好的操控提供了保障，但肯定有客户会去抱怨A4后排空间的狭小，其实A4设计的目的很明确，前排才是照顾的重点，所以后排干脆连空调出风口都没有。

『奥迪A4的仪表盘』

　　奥迪对其产品的操控性能极为自信，在激烈驾驶中，A4出色的表现也的确令人信服，但是别忘了蛇行穿桩、紧急避让这些科目并不是所有车主都会遇到，在95％以上的时间里，他们需要的只是四平八稳的从A移动到B，所以一些初级的感觉更能影响消费者对奥迪的认识，而奥迪A4在此方面的思路似乎并不讨巧。首先不讨巧的是A4的制动，初段的反应实在过于灵敏，经常是轻踩踏板，制动钳就会卖力工作起来，让人不知是该怀疑自己的驾驶习惯，还是去怀疑

奥迪的风格。

『奥迪A4的变速器与轮毂特写』

    而奥迪的前驱车型在前后轴的质量分配上也没有对手那样讲究，打开发动机舱盖，可以看到纵置的4缸直列发动机布置在前轴之前，质心偏向前半部分，制动时车身的点头和摇晃也就成了情理之中的事情。如今电子稳定系统已经不再是新鲜的技术了，而奥迪可以说是这一概念的导入者之一，甚至提到电子稳定系统很多人都会在脑海中对应上ESP，现在一些电子稳定系统集成了更宽泛的功能，比如制动或起动时车辆点头也要干预抑制，但从实际中来感觉，A4所采用的8.0版本ESP没能体现出这个功能。

『奥迪A4的内部空间』

　　上一代A4的用户就曾有过关于外侧后视镜的视野不够广泛的抱怨，虽然这也是一个“习惯就好”的问题，但对比总是会将小事放大，在驾驶了320i和S40之后，A4外形小巧的外后视镜再次成为了被我们抱怨的内容。