『宝马3系的变速器与轮毂特写』

　　尽管宝马轿车总是非常有女人缘，但我们仍然建议那些柔弱的漂亮女孩还是打消购买3系的念头，理由是3系太专著于为驾驶者服务了。虽然新3系的外形进化得更加时尚了，但驾驶风格依然如故，油门踏板的阻尼力度经过了精心设定，要比5系更有韧性，便于驾驶者脚下动作的精确掌控。

    同样让人能够感觉到厚重的还有方向盘力度，虽然强调运动特性的轿车很多，但转向风格很少有像3系这样偏执的，有时甚至怀疑3系的转向系是否带有助力，不过在激烈驾驶时，转向机所提供的精准控制能力，以及所传递出的恰到好处的路感，又真的能让人理解到“操纵”的含义。

『宝马3系的内饰』

　　底盘技术也是宝马引以为傲的，其实上一代3系的底盘功夫就已经相当优秀了，所以给新3系留下的提升空间并不大，最明显的革新是前悬架采用了更多的铝材，进一步减轻了质量。3系悬架风格并不只是硬朗，用韧性形容更为贴切，即便驾驶者采用超常规的行驶轨迹，要想把车身压出明显侧倾也不是十分容易。

    DSC是宝马核心的电子系统，它的功用与奥迪的ESP大体相当，控制的范围极为广泛，除了时刻让车身保持稳定，使驾驶者尽可能的少为侧滑、甩尾这些突如其来的险情分神之外，就连制动摩擦片的磨损情况也归它来负责报告。

『宝马3系的跑姿』

　　宝马新3系内饰的变化要比奥迪A4高明，换代之后一些经典的元素依旧被保持着，例如双眼式组合仪表板、中控台和变速器面板的样式，但新变化还是一眼就能看出来的，车内有不少设计元素显然是借鉴了5系，车窗的控制键被安置在了习惯位置，设计师终于为前排提供了两个隐藏式杯托，后排也有了空调出风口和储物格，而按键式点火这些流行功能也被新3系采纳了进来，更高级别的3系车型还有i-Driver系统。