320N.m的最大扭矩与3.2L的奥迪TT相同，而且持续的范围相当宽广，从1500r/min开始，一直到4800r/min，基本上只要车子是在行驶，发动机都是在发挥着最大扭矩，这个特点与A4 2.0T倒是颇为相似。在发动机布置上，沃尔沃也表现得很有意思，非要把这款带有涡轮增压系统的直列5缸发动机横置在车内，想想发动机舱内有限的几何宽度，你就能体会到这种方案的难度，而沃尔沃的工程师们不但解决了这个问题，还在车头部分留出了宽裕的缓冲空间。

『Volvo S40的发动机』

　　S40 T5厂方所提供的0～100km/h加速时间是7.5s，正好与A4相同，但也不要因此就认定这就是一款暴躁的奔跑机器，事实上在这三款车中，S40 T5恰恰是最为优雅和谐的一个。这种优雅感首先来源于变速器，S40所配备的Geartronic5挡手/自动一体变速器显然不是320i那种急性子的类型，表现更多的是行云流水，提速于无形之间，多数情况下让人暂时想不起来那款发动机的出色参数。

『Volvo S40的跑姿』

    由于发动机峰值扭矩输出范围广泛的缘故，变速器即使自动降挡也不会带来更多的扭矩，所以大脚油门急加速时，转速表只会继续向右摆动。手动模式的感觉要利落一些，如果你想找点刺激，变速器会默许转速表偷偷超跃一下红线，而不是早早升挡了事。变速器没有像A4那样提供运动模式，但北欧人出于时常遇见冰雪的考虑，在变速器面板上提供了一个“W”按钮，它可以使车辆在湿滑路面上起步变得更加容易。

『Volvo S40的内饰』

　　虽然S40有一个活力的外表和实力不凡的“心脏”，但转向系给我们的感觉却更像是一辆为家庭生活设计的轿车，转向系统采用电控液压助力，虽然轻便，但指向性也相对模糊一些，与同行的两位欧系对手相比，反而有些日系车的风格。