内饰这块儿不太理想。时髦儿的说法就是不太“人性化”。中控台上横七竖八的按钮一大片，再加上乱糟糟的一堆英文，估计还没弄懂都是干吗使的心里就已经烦得够呛了。这时候，老牛就开始怀念起德国车了，你看看人家宝马、大众，车里的按键决不拖泥带水，一个多功能的旋钮，几个简单明了的符号，全齐了。一比就知道，差距真不小。再看看领航员的仪表盘，该仔细的地方又不仔细了，几根十分简单的白色线条，有点儿寒酸，看着和国内经济型轿车的设计没啥区别。这美国人的喜好还真是挺难理解，至少老牛对这样的设计接受不了。

　　领航员车内最大的亮点，实际就是那三排宽大舒适的座椅。真皮材料的质地特别柔软，明显比一般车高一个档次。前排座椅挺有意思，电加热的功能早就不新鲜了，它的前排座椅能“制冷”！这个功能每年也就有那么两三个月用得着，但它实用啊。你想，大热天的，车里的空调虽然够劲儿，可后背紧贴着真皮座椅，出了一层的汗，别提多别扭了。这一点上，领航员挺有超前意识，估计以后这项设计能普及。

　　动力和操控并不是领航员的强项。5.4升排量的V8发动机，配上6速自动变速箱，可以说是这个级别SUV的主流配置。当然，领航员追求的也不是速度，用相同的价格你完全可以换一台BOXSTER。领航员的悬挂软，是相当的软。这时又看出它美国车的本性了，坐车像坐船，车身上下一直在找最让你舒服的状态。这种舒适的代价就是，操控很差，越野性能也随之泡汤。

　　凯迪拉克是个“百年老字号”了，老牛个人对目前这个牌子旗下的各款产品都很有好感。原因就是一个，它形成了自己的风格，有自己的范儿。从“黑客帝国”里让所有人震惊的CTS开始，凯迪拉克把“钻石切割”的手法用到各个车型，包括下面要说的SRX。