在威志上市以前，天津一汽的自主品牌还停留在夏利时代。威志虽然同出丰田NBC平台。但因为其并非是照搬人家已经有的车型。所以从骨子里它还是一款自主产品。那么威志到底是不是威姿的衍生出的自主型号？到底和具有强烈合资特质的威姿相比，威志有何具体差异与不同？这是本文将要分析对比的重点所在。

『威志的外观』

● 外观、内饰造型

『威姿的外观』

    作为价位更低的自主车型，威志彻底舍弃了威姿大量的圆弧曲面，更多地采用了方正和直接的线条，相比起威姿的浑身圆润，威志显得更刚劲有力。光从外观方面来比较，不少人可能觉得粗犷的威志不如乖巧的威姿讨人喜欢。客观来评价，仅仅从设计的手法和成熟度来看，威志并没有超出威姿的既有水平。但和威姿不同的是，威志外观不仅更符合国内消费者的审美观，同时也提升了车内空间表现。

    从內饰来看，威志的中控台风格更倾向于新内饰的夏利N3，简单、中庸，金属装饰条非常醒目，而且没有威姿两侧硕大但用处不大的双储物盒，线条也更硬朗。方向盘前的仪表盘被整体移至中控台上方。

『威志（左）和威姿（右）的中控台』

    不过从內饰用料和做工精细度以及手感来比较，威姿仍然要胜出一筹。并且威姿中置电子液晶仪表台的效果自然不是威志所能比及。这一点倒和威志与威姿的市场定位匹配。另外威志的方向盘是四辐的夏利风格，而威姿是三辐的，很明显威姿更讨好一般消费者的使用和审美观，方向盘材质和手感也更好。

    威姿圆型出风口也被换成了威志时代的方形，出风量和通风范围有所加大。但材质有所降低，加工精度尚可，也符合威志的方正设计要求。

    令人不解的是，为了迁就车门的文件存储空间，威志将电动车窗和电动后视镜调节按钮转移到手刹附近。这种风格非常有别于威姿甚至是天津一汽的传统做法。倒和法国血统的标致206类似。

● 动力总成

『威志（左）和威姿（右）的发动机』

    天津一汽为两厢威志配备了的1.3L和1.4L两种排量的动力，其分别搭载的是丰田8A发动机以及天津一汽自主研发的CA4GB1发动机，从动力方面来看和之前的威姿并无本质区别。而最新上市的三厢版本威志的发动机分别采用1.5L的5A和1.6L的CA4GB2。其中CA4GB2是天津一汽参考5A发动机技术研制的一款自主产权的发动机,其动力指标类似于丰田5A。无论是丰田5A还是8A或者自主动力，低速大扭矩（2500r/min的中低转速下即可发挥90%的扭矩），油耗和可靠性都有令人放心的表现。

● 底盘、变速箱

『威志的挡把（左）；威姿（右）还提供自动挡车型』

    同样利用丰田NBC小车平台，因此威志在底盘特色上继承了威姿的特色同时，也根据以往产品经验和国内实际情况做了有效的技术改良。在悬挂技术上，两者差别并不大。威志悬挂似乎柔软了几分，不像威姿为了追求运动性而调校得那么硬梆梆。再者，威姿的悬挂在吭洼路面颠簸时会出现松散的声音，而威志的表现会好很多。这是对于后悬挂的有效改良以及整车悬挂调校的结果。