产品线方面，荣威也已经产生了紧迫感，吴君介绍，荣威计划到2010年推出5个车型共30款汽车。荣威750生产线的产能为年产6万辆，由于新生产线调试的原因，今年的产能为3万多辆，今后还会有所提升。关于自己的新车，吴君说：“目前代号为W2的荣威新车将在今年年底推出，我们后续的新车型也会陆续跟上。”

　　□消费者意见

　　■一位并不知道荣威的受访者说：“噢！荣威就是标识是两个狮子的那个呀！我见过，对这个车标很有印象，觉得特别有贵族的感觉，车应该不错吧？”

　　点　评：车标、品牌、文化这三者之间互相影响的关系很难彻底厘清，但它们对于汽车的巨大影响却是不可否认的，尤其是现在人们习惯将品牌与质量紧密联系起来的时候。

　　■36岁的某大型企业中层表示：“我知道荣威，好像是英国罗孚的技术，质量和品牌应该都有保证，我觉得它最大的竞争对手是日系车，不过我是不会买日系车的，原因就不用说了。”

　　点　评：英国背景已经成为荣威的一大卖点，尽管面临日系车在中级车市场的巨大压力，荣威也并不是没有机会。

　　■一位荣威车主对自己的车很满意：“我开了一段时间，觉得动力性很好，也没出现什么质量问题，外观很大气，很尊贵，适合我商务用。”但同时他也表示：“不过这个层次的消费者，也就是我们这个圈子里的人，很少人去尝试还不成熟的新品牌、新车型。”

　　点　评：车主颇有些两难的评价可以看出，荣威品牌仍需要长期的打造和维护才能建立