动力操控：ESP的稳健感受

　　轻踩油门，发动机反应相当迅速，推背感如期而至，并且提速的线性保持着相当高的水准。与这台优秀的3.0发动机相搭配的是新一代5速multitronic无级/手动一体式变速箱，挡位切换平稳，而在途中收油再加速时，引擎转速升降运作相当轻快，动力并没有明显流失。总体而言，这台引擎的特点是扭力输出出色，响应时间短，反应灵敏。

　　因为有教练坐在身边，感觉多了一层安全保障。于是我们对有无电子稳定(ESP)系统作了个试验。在教练的指导下，我们大着胆子把ESP系统关闭，尝试着做了个急速的转弯动作，后果是我们惊出了一身冷汗。这个时候，整个上身急剧的晃动，感觉整个人都失去了重心，整个车则不受自己的控制，打着旋地滑出跑道。

　　开启ESP后以40km/h的速度到达弯角时，轻踩刹车，车速迅速降到了35km/h左右，车身开始出现了一点转向不足，并且开始产生轻微的侧滑。不过在ESP的干预下，车身迅速又恢复了控制。尽管如此，但整个过程似乎能让人感觉是那么的自然，那么的放心，有种“一切尽在掌握”的感觉。在附着力极低的光滑冰雪路面上，quattro及ESP的作用表现得淋漓尽致。奥迪A4的高科技装备所给予的自信，在危急时更显弥足珍贵。

　　在连续中速过弯时，新奥迪A4动作仍旧扎实稳定，车头指向也十分准确。悬挂的调教和上一代A4基本没有太多的变化，倾向德系风格，校调适中，但在一些急弯中，前轮会显得有点犹豫，并且伴有侧滑现象，毕竟新奥迪A4是一款前驱车型。