动盘之间的间隙,为驾驶者下一步踩制动做准备。下雨时,DSC系统还会控制摩擦片与制动盘发生周期接触,目的是清除制动盘上的水膜,确保任何时候都能有良好的制动效果,同时还能避免坡起时的溜车。
8、安全带提示功能:与其他车型不同的是,宝马320i不仅能对前排两个安全带的使用情况进行监视,而且当行车后两名乘客中的任意一位没有系上安全带时,仪表台中的警告灯就会长时间的闪烁,并且还会伴着长时间刺耳的蜂鸣声。虽说设计初衷是好的,但提示音有时听起来也真的很烦人,但这种略带强制的设计,会帮你养成良好的驾乘习惯。
我们不喜欢的:
1 、音响系统:首先,320i的音响系统的信息显示屏有些偏小,这一点沿袭了上一代的毛病,在行驶过程中读取很不方便,有好几次为了看上面的信息而差点与前车追尾。其次,不知道3系的设计师是否要突出宝马的与众不同,320i音响按键的多功能设置与其它德系车的设置不同,并且上面的文字提示很少,对于我这个初驾者来说,需要拿着说明书捉摸一段时间后才能熟练使用。最后,我找了很多次但都没找到CD播放器的REPEAT(重复)按键功能,每次想反复听同一首歌时不得不经常按下“向后选择”键,有些麻烦。
2 、后排上下车不方便:流线形的设计也限制了320i的车身高度,尤其让后排乘客上下车不方便。就拿我来说,我的身高是1.78米,在后排上下车时为防止头撞到门框,不得不刻意的缩一下头再进出,时间长了感觉很别扭。
3 、左右后视镜设计尺寸稍小:为了迁就外观设计而造型偏小,我感觉320i的左右后视镜视角范围有些偏小,特别是当在车辆行驶中需要向右并线的时候,由于右后视镜显示的范围太窄,产生了明显盲区,还好在后视镜的边缘有一