不同的概念。它在低速时，2500转以下加速的推背感不是非常强烈，但对不喜开快车的我来说已足够，为了了解它的潜力，我曾经在长安街上把油门踩到了底，当发动机转速达到每分钟3500转时，一股力道强势爆发，排气管的怒吼越发连续，发动机转速和车速指针交替上升，瞬时油耗的指针也打到了20L/100km的位置，吓的同学连忙让我减速，要知道在长安街上这样的车速简直是在太岁头上动土。在随后的试驾过程中感觉到，虽然排量小了些，但对于日常市内的驾驶，这台发动机绝对可以轻松应付。论经济、动力、舒适性，2.0升发动机应当是城内使用的不二之选，而高速把转速保持在3500转以上的表现不亚于其他同等甚至2.5L以下高排量的车，那一瞬间的感觉让我对它高速的表现充满了信心。
2、 变速箱及操控: 稍弱的动力性被扎实的底盘和敏捷的操控所弥补。320i的6挡变速器即使收到细微的油门指令都能迅捷的反应出来，你要加速，即使拉升转速直至转速表红线附近，而这也让手动模式变得毫无用武之地。悬挂方面，320i采用的是前双连杆式后五连杆的铝质悬挂，韧性很好，转弯时侧倾也不大，而出色的悬挂和底盘加上它一贯的后驱使得在下高速时过弯的感觉很刺激，方向盘的韧性十足，也很精准，你能感觉到车轮紧紧抓着地面。开完它再去开我的凯美瑞或朋友的蓝鸟，对于它们的操控表现简直都不能“容忍”了。
3、 RSC防爆轮胎：在轮胎方面，宝马为320i配备了前后205/R16的马牌防爆轮胎，一开始对它的感觉是路噪不大，表现一般。但据朋友介绍这种轮胎的胎壁很厚，估计是普通轮胎的两倍，即使在完全爆胎的情况下，仍能以最高80公里/小时的车速行驶250公里。后来一次在后备箱找东西时才发现，由于轮胎具有极高的安全性，以至于
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