目前。一汽-大众西南基地已初具雏形，一汽集团在成都现有的生产基地计划年产量为24万辆。捷达迁往成都生产，很大程度上是为了解决产能瓶颈。一直与宝来、高尔夫共线的捷达，2006年产量达到17.68万辆，连续四年蝉联中国单一品牌轿车销量冠军。今年前5个月，捷达以80912辆的月销量排名第二，单销量均超过万辆。长春的产能限制了捷达销量。

　　另一方面，随着首款B级车迈腾的上市，一汽-大众将长春基地的生产重心放在中高档车上，因此，经济型轿车捷达的迁出也是必然。从另一个角度说，捷达的迁出也使其获得了更大的发展空间，推出新款是延续其生命力的最佳办法。

　　新捷达的推出被列入一汽-大众的日程，一汽-大众传出消息，内部代号为“MODE X”的新车型将于明年7月份正式上市，价格在10万元左右。对于媒体所称的“新捷达”，一汽-大众并不认同，表示“MODE X”的具体车型名字会另行确定，如果冠以“新捷达”会影响到目前捷达车的销售。同时，相关人士也明确表示，捷达有着很好的市场表现和市场需求，其不会随着新车型的推出而停产。

　　克莱斯勒

　　中高级车赛百灵10月上市

　　记者日前从克莱斯勒广州地区经销商处获悉，克莱斯勒赛百灵轿车将于10月正式在国内上市，有2.0L、2.4L和2.7L三种排量车型，最低配置售价可能在20万元左右，定位于中高档轿车。

　　据经销商介绍，赛百灵轿车将在9月份开始接受预订，因车型配置和价格还没有最后确定，因此预定金和提车日期也没法获悉。经销商表示，按照新车上市规律，9月份接受预定的赛百灵