几乎同时在中国上市的新奥迪A4前脸与它的兄长A6L非常相近，也采用了无保险杠分隔的上下一体式格栅，车大灯和老款相比变的细长。车身线条很柔顺，最小离地间隙稍低于新宝马3系，为106mm。

同样作为标准的中级车，320i的车身比它的对手短67mm，但宽112mm。

在冬日的低温中，进入米色内饰为主的宝马车内，感到一股暖意。把6向电动前座椅调节到一个舒服的位置再加热后，阳光从天窗照进车厢，仿佛身在暖房中而忘记行进；相反，坐在以黑色为主色调的奥迪车内，有一定韧度的沃特龙(Volterra)真皮座椅并没有使身体陷入其中，所以我宁愿调节到把座椅背立起来近90度，以保持前方的良好视野。此时，驾驭的渴望来的直接而强烈。

两款车的内部尺寸相差不大，前排空间都很大气，只要不是篮球队员就会有足够的头部和腿部位置。后排空间不高，坐1.8m以上的人会碰到顶篷。如果坐5个人，后排中间的位置没有舒服的腿部位置。

320i平滑的3辐转向盘上设有控制音响和电话的按键，AIRBAG六个字母提醒驾驶员安全总是排在第一位的。仪表盘中间的小显示屏最重要的一项指示是耗油检测，可显示即时油耗，剩下的油量可持续行进的公里数，这些信息对合理驾驶是很实用的。整体中控台做得简单、实用，主要组成部分是音响控制和车内通风及温度自动调节装置。A4采用4辐转向盘，手感好于320i，不过转向盘上没有设置控制按键。

两款车的行李箱容积均是460升，但给人的直觉是A4的空间更深些.

总的看来：都做这么多年的中级车了，很多方面已经有了标准模式，即使不相同的地方也是各有所长，好与坏之分关键看客户的不