动力/操控

2.0T FSI涡轮增压汽油直喷发动机成为了新A4的看点。FSI发动机的分层燃烧更能提高燃油经济性，但考虑到国内油品问题，与其日后在发动机上出现问题，倒不如在技术方面做出让步。尽管如此，从输出功率和扭矩来看，这款2.0T大约相当于2.8升排量的发动机，其最大输出功率为147千瓦，而且能够在5100～6000转这样一个较大的转速范围内保持这个功率峰值。此外，其280牛米的最大扭矩也能为新A4保证强劲的动力输出。充沛的低转速扭力使得A4的起步异常轻快，流畅的加速性很难让人感受到涡轮增压器的运作，其特有的具有金属质感的轰鸣声也能刺激驾驶者的运动神经。在Multitronic无级变速箱的辅佐下，动力毫无流失地转化为加速力。新奥迪A4虽然在悬挂结构上改动不大，但在材质上采用了来自奥迪S4的后连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件，并增加了减振弹簧的阻尼，整体感觉悬挂偏硬，虽然在通过坑洼路面时会影响乘坐舒适性，但在过弯和刹车时，悬挂还是能提供足够的支撑力。

卓越的动力性和操控性一向是宝马的看家本事，这款新325i自然也很好地继承了这一传统， 2.5升排量的发动机在6500转时的最大输出功率为160千瓦，在2750转/分时最大输出扭矩为250牛米。所有新3系轿车均装备了6挡Steptronic手/自一体变速箱。此变速箱的优点是控制和操作舒适，挡位转换柔和平顺，而且具有出色的燃油经济性。在车辆稀少的公路上体验新325i很令人兴奋，虽然早就知