正如消费者所言，近两年来，众多新车轮番上阵，汽车厂家、经销商组织的试乘试驾活动则是一拨接一拨。厂商都期望通过试乘试驾这种方式，来刺激消费者的购买欲望。由于试驾车损伤较快，汽车厂家怕影响产品信誉就会要求经销商不断更新试驾车辆。不少品牌要求每一年更换一次试驾车，个别甚至要求三个月更换一次。由此就产生了大量的试驾车，那么被试驾过的样车最后会被经销商和厂家如何处理呢？参与试驾的车辆最后流向了哪里呢？记者对此进行了深入采访。

　　以新车名义出售

　　“如果车商是以商品车当作试驾车用的，到最后肯定会以新车的名义卖给消费者。”一车商私下向记者透露，“这类车一般都是只作短途试驾用，对车辆的损伤较轻，而且在试驾之前，车商已经将试驾车的里程表线路切开，这样一来不论怎样行驶，车子的里程表都是零公里。因此，很大程度上，消费者就很难分辨出新车和试驾车。”

　　除此之外，市场上确实有个别车商将试驾专用车当作新车卖给消费者。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，有些车商不给试驾车上牌，试驾之后对其进行一番“细心”的维护和修理(如换上新的轮胎、车漆打蜡等)，打扮一新后再作为新车出售。

　　对此，河南国银律师事务所的陈华兴律师表示，在消费者不知情的情况下将“改头换面”的试驾车按原价卖给消费者，无疑已经侵犯了消费者的知情权。这实际上属于欺诈消费行为，消费者只要有相关证据，就可以起诉车商，获得相应赔偿。

　　经销商内部“消化”

　　对于大多