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宰，然而就算再不愿意和奥迪针锋相对，也没有人会忽略这个市场，更不会仅仅奢望“奥迪吃肉，自己喝汤”，撼动它的市场地位，还不是一朝一夕的事情，但是谁有实力和勇气向老大挑战，谁就有可能争得更多的肉。宝马和奔驰都将自己的行政级轿车带到了中国，但是很难打破奥迪对公务车市场的垄断，其中最重要的原因就是品牌定位太高，试想坐着宝马、奔驰的高官，在百姓心中怎会有亲民的形象。荣御虽然定位准确，但其销量太少，对奥迪还构不成威胁，领驭和天籁从车型上来说也不属于同一级别，他们瞄准的是下一级市场。挑来挑去，在高档公务车市场能对奥迪有所冲击的就算是皇冠和君越了。皇冠可谓来势凶猛，上市的头3个月销量破万，并且明确表示，希望公务用车的比例占到25%左右，良好的口碑，出色的性价比，不张扬的外形，都是它和奥迪叫板的有力筹码；上海通用的君越今年刚刚上市，但势头很猛，从历史上讲，老的别克世纪比奥迪A6上市的时间还早，在公务车市场上早就有所斩获，如今以美国别克LaCROSSE为原型专门为中国市场开发的君越目标更是要延续别克品牌在公务车市场的地位。那么这两款车究竟有何本领向奥迪发起挑战呢，来看我们的全面分析。
作为公务车，一定程度上代表了政府的形象，既不能因循守旧，又不可过于张扬。老款的奥迪A6在这方面堪称典范，而新一代的奥迪A6L在外形上更具侵略性，尤其是那张“血盆大口”，让人敬而远之，在造型上大量的运用直线条，增加了车辆的挺拔感，给人的感觉是多了分威严，少了些亲切。相比之下，皇冠的造型就收敛了很多，由于有了雷克萨斯品牌主攻高档轿车市场，皇冠就成了丰田旗下级别最高的轿车，在日本，皇冠是一款面向中老年消费群体的轿车，所以在造型上不会过于前卫
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07-07-26 13:49:35 