噪声控制是行政级轿车非常重要的指标，皇冠在这项测试中又拔得头筹。这次我们采用了比较特殊的测试方法，将一个稳定的声源至于车外，在同一环境下测试车内的噪声值，当车外的声源为78分贝的时候，皇冠车内的噪声为45.1分贝，奥迪和君越均为46.5分贝。120km/h的噪声值皇冠仅为61.9分贝，也优于其他两车之上。显然皇冠更加考虑乘坐者的感受，但如此的隔音效果会让驾驶者很难准确判断车辆的状态。我们分析奥迪的行驶噪声可能来自于加长车身带来的风噪，而君越的发动机噪声直接影响了测试结果。

四轮驱动的奥迪表现出了良好的操控性，而皇冠开起来更像是一辆前驱车，君越的悬架有些偏软

我们测试的这三款车采用了三种不同的驱动方式，奥迪是四轮驱动，皇冠是后轮驱动，而君越则是标准的前驱车。这样就更能体现出谁更适合公务用车的需要。这个级别的车不同于经济型轿车，很难分辨出操控上的差异，处于极限的参数也许能告诉我们结果，我们采用了横向加速度测量仪来考察它们过弯时的状态。当车辆处于附着力的极限时，即在出现转向不足或转向过度的前夕，关闭所有辅助控制系统高速过弯，奥迪由于采用了四轮驱动，最大横向加速度为0.98G，皇冠和君越差别不大，分别为0.87G和0.88G，这说明在不加油的