这还不是奥迪开展车型攻势的全部内容。2009年底将推出的A1把竞争对手锁定为宝马旗下的迷你。A1本来要以高尔夫四代的平台为基础，现决定改用Polo平台，因为这种平台可采用多连杆后桥，使A1也可拥有奥迪车型必备的quattro版。

    大众汽车和奥迪的技术人员在汽油机方面也在大力开展研发工作。在本世纪“10”年代开始时，增压的直喷式汽油机将占主导地位。这甚至涉及已用于S6、S8和不久也用于R8的强劲的5.2升V10发动机：由于拥有增压装置，这台发动机在RS6（今年在法兰克福车展推出）中功率将超过500马力。

奥迪A7上市时间为2011年：即将推出的四门轿跑车还有独特的敞篷车款

    奥迪的计划雄心勃勃，从横置发动机的入门车型到以纵置模块为基础的较大车型。看来其技术和设计可能越来越创造新的标准，竞争对手们肯定要有所准备。特别是宝马，因为在对动感与驾驶乐趣的追求中，奥迪已经深入了宝马王国的腹地。

    在上海车展，宝马拿出的概念车CS比奥迪的未来Q3还够分量。它几乎指明了整个下一代宝马轿车的风格方向。从现行款7系列开始，宝马集团总设计师克里斯·班格勒陷入一场长达一代车型的争论中。他试图用专业设计师加艺术家的口吻对宝马最忠实的爱好者进行教育。Z4那种燃烧的表面，7系那种揭盖式车尾，引发了一系列辩