A1和Q3，2009年开始出售。小尺寸的时尚车型采用与大众汽车互通的横置发动机方案

 Q5明年夏天上市：使用新一代A4的技术，全轮驱动，拥有托森差速器

    班格勒及其同事们有时很极端的作品毕竟使宝马练就了一招绝艺：其他汽车制造商在车身覆盖件的复杂曲面加工技术上都没有宝马高超。2011年推出、2012年开始销售的下一代3系列将表现出这一技术的完美。它明显依据在中国推出CS四门豪华概念车而设计。这款中型轿车的主要顾客特别重视外观美，他们对面目夸张的奥迪和忠厚老实的奔驰都看不顺眼。

    3系列是宝马集团无可争议的财源，因此每个线条都必须画得恰到好处。巨幅增大了的肾形中网比以前陡直，其正下方将不再有进气孔。根据宝马新的设计原则，进气孔分开，位于大灯下面。如同一条闭起嘴鲨鱼，新宝马的面部显示出一种平静的凶猛。为了保护行人而必须提高的发动机盖被塑出了多条清晰的三维轮廓线，车两侧在门把手的高度捏出一道平直的硬褶，双门车型还用飞起的弧线刻画了胯部。瘦削坚硬，充满力度的外表与时下流行的“Fit”收紧健身运动暗合。

    新一代3系列很显大，实际几乎没增大。只有宽度增加5厘米，到1.87米，长度4.53米，几乎未改动。出于重量原因，车身进一步采用钢铝混合结构，多连杆后桥和拥有减震支柱和横拉杆的前桥在结构上更接近5系列。

    首先在X 5中使用的电子奇妙武器“Flex Ray”总线也用于新一代3系列。这种网络技术使行走机构控制系统的数