别克的旗舰车型回来了，构建于通用的最新的GRWD 后驱平台。对于通用全球市场来说，这个平台是豪华车型的新起点。对于上海通用来说，则要凭林荫大道收复豪华高档车的失地。让我们看上海通用如何在一款超过5 米长的大型车上演绎动静之道。

    初见林荫大道时有些吃惊，我没想到通用会把这款车设计得如此“反潮流”。在我的印象中，即便是再小的车型，美国人也喜欢在视觉上把它做大。而无论是从车头还是车尾望去，林荫大道都显得那么“精巧”和“紧凑”。外扩的轮眉、俯冲的车身和黑色大灯都为这款车增加了动感魅力，而这种动感更加衬托了林荫大道轩昂的气质。只有从车尾还能看出一些前身车型荣御的影子。众所周知，荣御不算成功，它让上海通用受到了“拿来主义”的教训。所以，虽说林荫大道的底盘和车身仍是美国通用的产物，可泛亚干的已经不是修修补补的伙计，而是扛起了自主设计内饰的大旗。

多向前俯冲的车侧造型营造出动感，前悬极短，前后桥配重近乎平衡，操控感有质的飞跃

    超过3 米的轴距给设计师创造了广阔的想像空间，可以让各位乘员像在大客厅中那样分宾主落座。主位自然是后排，别看带有中央头枕和安全带，可那是为了应付不时之需准备的，座椅两侧高高隆起的支撑表明，这里绝对是两个总裁级别的独立座位。腿部、头部和两侧的空间非常充裕。放下手枕，上面密布着琳琅满目的控制按钮。或正襟危坐或半躺休息随便你，只要动动手指，电动机构就带你进入最舒服的状态。如果有未完的公务等待处理，也尽可以把车当作流动的办公室，隐藏在前座椅背上的小桌板足够放下笔记本电脑和一堆文件。

    其实前排座椅也算不上