宾位，因为上海通用知道林荫大道的顾客不单会安坐于后座，偶尔甚至经常还要亲自驾车。两个前座均为8 向电动调节，加热和按摩功能与后座椅完全一致，此外驾驶席还带有3组位置记忆。驾驶环境当属一流。驾驶位置可以调到很低，这是我喜欢的姿势，可以更直接地获得路感。座椅完全依照中国大众的体型剪裁，椅垫松软、两侧支撑丰厚，开车时身体不会再随着车身左右摇摆。美中不足的是头枕不能做俯仰调节，脑袋后面总觉得空着。
仪表清晰易读，行车信息丰富并采用中文显示
变速箱换挡平顺，换挡杆左侧是运动和ESP开关
顶级harman kardon音响使车内变为听音室
中控台上的按钮虽多，却布置得井井有条，基本上做到了一键直达。面前的方向盘尺寸得体，不像其他美系车型那样大到不靠谱。通过上面的按键和类似鼠标的滚轮可以方便地对音响、蓝牙电话以及行车电脑进行控制。行车电脑提供的信息极丰富，油耗、胎压和故障警示只是最基本的，此外还可以进行个性化设置。比如设定超速报警，还有连续长时间行驶后，它会提醒你该休息了，人性十足。假如你对这些花招不感兴趣，那么至少有一件令你高兴的改进——所有显示均采用中文，这是泛亚的功劳。
林荫大道将舒适性发挥到了极致。除了在冲过较大的硬棱时悬挂会发出一些金属碰撞声外，几乎没有颠簸能影响到驾驶者快速通过的信心。通常情况下车身只轻微晃几下，一段烂路便走完了。如果车上乘客正专注于某件事情，那么就丝毫不会察觉到这个过程。当行驶过连续波峰路时，悬挂也表现出良好的韧性——车身没有任何多余的振颤。
内饰由泛亚根据中国情况设计，整个氛围端庄、大气。各种功
07-07-26 14:46:10 
