并且林荫大道对风噪、路噪和外界噪声控制很出色。无论是巡航在高速路上，还是与大货车并行，车内的安静程度都非常高。不过此时发动机就成为了明显的“噪声源”，对此的理解可能会形成意见鲜明的两派：喜欢的人认为是动感的表现；而另外的人则嫌吵闹。在我看来，虽然发动机的音响够欢快，但久听一种声音不免让人产生厌烦的情绪，作为高档车，还是应该“静”为先。

    发动机拥有当今主流的技术特点：全铝合金缸体使重量得以降低；进、排气连续可变气门正时兼顾着强劲的动力和油耗的经济性；可变长度进气歧管提高了低转速时的扭矩响应。实际驾驶中，这台250马力的发动机让1.9 吨重的车身变得轻快，轻点油门就可以获得积极的加速反应。与之配合的5 挡自动变速箱起到了出色的辅助作用，总能将动力性能很好的发挥出来。换挡动作顺畅快捷，即便是连续降挡也感觉不到明显的闯动。

影音系统、电动角度调节、加热和按摩功能，后排总裁级座椅豪华装备应有尽有，工作、休息两相宜

    刹车与驾驶者的配合度也相当高。虽然带有EBA 电子辅助刹车系统，但初段的刹车力并不唐突，在时走时停的车流中也能平顺地控制车速。而将刹车踏板踩深后，刹车力呈线性增加，减速效果非常好。想急停可以，想放缓车速也可以，称得上是随心所欲。

    动力上的收放自如已经让人觉得林荫大道比前身荣御在驾驶性能方面精进了一大步，而好戏还在后面。我用良心保证：林荫大道是别克品牌进入中国后打造的最具操控感的车型，在众多美系品牌车中也属一流。首先，方向盘的回转圈数只有2.8，整个过程力度均匀且有