前座椅依照中国大众的体型剪裁，舒适的同时支撑性也很好

250马力的V6发动机带动林荫大道毫不费力

    开林荫大道总让我想起奔驰车的驾驶感受，和奥迪、宝马那种硬派的、追求极限的操控方式不同，它们将操控的着眼点放在了力求带给驾驶者轻松的氛围上。开林荫大道时你会觉得车比实际尺寸小很多，在车流中穿行也不成问题。根据路况加减速、看见弯道打方向，一切都很自然，车是和人心意相通的。

    当然，弱点还是存在，过于强调舒适性的轮胎欠缺了抓地力。每当用快些的速度入弯，林荫大道就会用转向不足向你揭示这个薄弱环节。还好的是ESP 能够适时适度地介入，把车身带回到安全的轨道上，这一切总在刹那间完成。

行李厢又深又宽，放下3套高尔夫球包不成问题，只是开口有些浅

    回头再看配置，这仍是林荫大道的最大卖点。细腻的真皮内饰、所有座椅带加热和按摩功能、前后泊车雷达和倒车影像系统、遥控启动钥匙（60 米内可启动车辆，让空调工作达到设定温度）、DVD 加Harman kardon 顶级11 扬声器影音系统、可显示3D 图形的GPS 导航等等。总之，我能想到的高级装备在这款林荫大道旗舰版上都能找到，况且上海通用的要价还不到50 万。要是用这个价钱买奔驰、宝马、奥迪这老三样，无非也就能得到一辆配置中档的行政级车，而现在却是