旅行车拥有比两厢轿车更漂亮的外形, 并具备了超过三厢轿车的空间, 而且它在保证了轿车的油耗和操控性同时,甚至提供MPV 或SUV 的某些用途

    在两厢和三厢争论声中, 同时用一个平台生产两款车型的厂家并不算少,不过同时还生产旅行车的还真没几个。其实说到旅行车, 生不逢时的标致505 大家都不会陌生。由于当时轿车还大多都是属于共有财产, 很少有哪位领导愿意坐在一堆货物之前, 因此在汽车真正进入家庭之前, 传统的三厢桑塔纳和奥迪100 成为了当时的主流。

    尽管后来轿车逐渐走进了家庭, 但由于车型本身比较笨重, 价格也偏高, 所以广州标致的停产后, 桑塔纳旅行车也没有引起人们更多的关注。当赛欧和派力奥相继推出了旅行车以后, 一些追求实际、热爱生活的家庭开始慢慢接受了这种还有些陌生的车型。

    严格意义上说旅行车也应该属于两厢的范畴, 但比普通的两厢长出一大截。对于常抱怨两厢车行李空间小、三厢车行李厢开口小的车主来说, 旅行车可以说是一个妥善的解决方案, 宽大的行李厢甚至可以和MPV 和SUV 相媲美。

     不过由于赛欧和派力奥本身都属于小型车, 因此空间上的优势并没有完全发挥出来。倒是刚刚推出的凯越旅行车填补了赛欧SR-V、派力奥周末风和桑塔纳旅行车之间的空白。如今市面上紧凑型车的款式不少,但凯越却是第一个推出旅行车的。

     在外形上, 旅行版的造型与原先的三厢版在风格上非常接近, 如果单从B 柱之前来看, 两者几乎没有什么区别。后半截仍然采用了简洁刚劲的线条, 稳重大方的车尾和充满了动感的两厢版全然不同。

旅行车延续了三厢车的风格 , 车尾并不像两厢车那样活跃