年，其魁梧、威仪的形象早已深入人心，而且时尚的折叠硬顶可以满足人们“硬顶双门跑车”和“敞篷跑车”的双重要求，仍然保持着青春的姿色。而XKR 给人完全不同的感觉，它犹如着一身紧身衣的运动员，浑身上下都是收紧的健美肌肉，第一眼就给人留下非常深刻的形象。因此，如果谁想在公众场合赢得更多的注意力的话，驾驶一辆XKR 将完全满足他的虚荣心。
XKR 的折叠软篷也完全符合捷豹的高贵形象，做工精致的软篷所烘托豪华氛围是折叠硬顶无法比拟的。而且在敞篷状态下，软篷占据较小的行李箱空间，使其仍然有实用价值，不像折叠硬顶收进行李箱后那样捉襟见肘。更难能可贵的是XKR即使采用软篷，隔音效果仍然相当出色，光凭人的感官是觉察不出XKR 和采用折叠硬顶的SL500有什么区别。有得必有失，XKR 没法得到SL500 那折叠硬顶所展现的科技和时尚。
XKR的内饰向人们展示了全新的捷豹：年轻、富有活力
论车身尺寸，XKR 稍大于SL500，但由于XKR 采用铝质车身，反而在车身质量上占了优势，再加上更大功率的发动机，因此拥有更佳的功率、质量比。两者在加速测试中初段的表现不相上下，从静止加速到每小时100公里，XKR为5.3秒，以0.3秒的微弱优势险胜，但随着速度的增加，SL500 逐渐被抛在了后面， XKR 比SL500提前1.6 秒到达每小时200 公里的时速，还是大功率起到了关键的作用。
整个加速过程中，SL500 的7 挡自动变速箱略显沉闷，凭借发动机的全转速区间都有不错的扭矩表现，动力衔接平滑，SL500 更适合作舒适的长途旅行。加上舒适的座椅，让人自然地产生安逸的驾驶心态。而配备6 挡自动变速箱的XKR 则截然不同，被机械增压器推动
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