从严格意义上来讲， PREMIO和ALLION应该算作同一款车型，它们之间的区别仅仅在于销售渠道和外观上的些许不同：PREMIO显得成熟而稳重，而ALLION偏向运动化的风格。PREMIO的前脸很像皇冠，ALLION则采用了一体式的中网和较细长的大灯。

   作为主要面向日本本土市场的车型，PREMIO和ALLION的车身尺寸受到当地法规的限制，宽度不得超过1.7米，而长度在4.6米左右，但是它们2.7米的轴距和驾驶室前移技术的使用保证了充足的车内空间。PREMIO和ALLION的内饰是典型的丰田风格，加工非常精致，操作轻松方便。后座靠背可以分7级调整角度，最大可达14度。所有车型都配备有无钥匙启动装置。此外，还可选装能自动更新地图信息的导航系统，该系统在车辆将要驶过学校或停车标志时会向驾驶者发出警告。

PREMIO 的车头很像皇冠，突出成熟和稳重

整车比例协调。通过前移A 柱增大了驾驶室空间

    上市之初，PREMIO和ALLION将装备和卡罗拉相同的两台发动机，1.5L的1NZ-FE发动机和1.8升的2ZR-FE发动机，它们可以分别发出110和136马力的最大功率，同时标称百公里油耗只有5.6和5.9升。其中1.8升车型的燃油效率比上代车型提高了6%。两台发动机的动力都通过一台智能CVT变速箱传递给驱动轮。在07年底，还将有一台2升发动机开始供应。ALLION可以选装4轮驱动系统，以迎合它运动化的外表。

内饰精致而实用，但是比较缺乏特色

可以选装４驱系统的ALLION 更具动感

    PREMIO和ALLION的车身采用了丰田独有的GOA技术，由高强度钢板一次成型，这使PREMIO和ALLION的抗撞击能力显著增强，同时能够降低日常行驶时的噪