VOLVO 自家的T5 发动机动力表现突出

后排空间一般，满座时较拥挤

    对于初次使用者来说，可能会不太习惯S40 的刹车系统，它的整个刹车踏板的行程较长，初段制动力较弱，但渐进有序，快到尾段时才能发挥出足够坚决的制动力。紧急刹车时，整个过程ABS 工作细腻，制动力非常均匀。习惯了这些特性，再用起来就比较称心如意了。

    做完测试，在回城的高速上，S40 高速行驶表现相当从容，方向盘收紧在中间位置，减震器也变得柔和，烫平了大部分的路面波动，信手拿捏间已然完成并线超车。透过几乎并肩高车框欣赏沿途的风景，坐在S40 宽大舒适的座椅上，合着轻柔如呼吸般的音乐，享受着这份独特的安逸。

因为测试场地的原因，S40的测试没能和往常一样在同一地点进行，成绩与以往有较大不同，我特摘取我们德国同事做的测试成绩（空载）供大家参考：18 米绕桩成绩为61.5 km/h，紧急变线 127.3 km/h

    VOLVO 将简约纯朴的理性用车理念通过S40 展现在我们眼前，国产后更以平易近人的价格走入中国市场，但要跟奥迪、BMW、凯迪拉克、奔驰这4 个国产豪华品牌一比高下，恐怕还需要更丰富的车型品种才行。