从“小宝”到“大宝”、中华，再到凯旋，我们选择的车型越来越新。长期测试的目的主要是考验车辆的可靠性，因此，选择更新的车型，在短时间内完成较长的行驶里程对广大读者和网友而言更有参考意义
不同于以往，此次长期测试我们加快了节奏，时间为半年，里程25000公里，而且选择了凯旋的第一批下线车型，抢在所有用户之前开始了测试。
凯旋的启程并不顺利，在整个编辑部的同事争相尝试的最初几天，遥控钥匙不小心被摔了一下，尽管车门还能打开，却无法启动发动机，因为修理遥控钥匙而不得不停驶一周。遥控钥匙似乎有点脆弱，我们也在日后的使用中格外注意。
接下来的日子里凯旋的表现可谓是兢兢业业，无论是测试、拍照，还是长途采访，从未“掉链子”。半年期间，除了北京和周边地区，凯旋还分别去了青岛、上海和内蒙古。尤其是内蒙古一行，因为是去采访中国越野拉力赛，所以大部分时间没有高速可走，对所有车辆都是一个考验，但凯旋优秀的底盘和悬挂没有丝毫松散迹象，车身的整体感相当好，据说还在路况特好时瞬间突破了时速200公里。
这要得益于凯旋优秀的发动机，虽然不够安静，表现得比较躁动，但2.0的排气量在6000转时能爆发出近150马力的功率，充分让驾驶者享受到高转的激情。相比之下，自动挡变速箱多少有点令人扫兴，不少凯旋的车主都抱怨自动挡的换挡冲击太大，我们也遇到同样的问题，而且在里程10000公里之后似乎更明显。
随后还出现了起步捽车，低速打方向熄火。好在只是在起步时发生这些
07-07-26 16:08:48 
