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问题，不至于影响到正常行驶，但这种现象到15000公里的二次保养之前愈发明显，保养过后，所有状况有所好转，但不久后又出现起步捽车、低速熄火的现象，似乎服务站也无法解决这些问题。
里程转眼接近了25000公里，我们的测试即将结束。虽然厂家规定凯旋的保养周期为15000公里，但服务站建议保养周期为10000公里，所以我们决定进行第三次保养。这次不止做了常规保养，服务站还免费为凯旋清洗了节气门，更换了汽油泵。理由是厂家的最新要求，因为除了第一批凯旋，后续的车辆采用了另一种型号的汽油泵，统一更换是为了今后维修的方便。而且服务站还说即将升级相关电脑程序，解决自动挡换挡冲击大等普遍问题，这也说明东风雪铁龙公司对用户的意见反馈及时。
第三次保养之后，所有不愉快的症状彻底消失了，就连换挡的感觉都柔和多了。于是驾驶凯旋成了一种享受，因为不错的音响、舒适的空间和多功能方向盘都让人感到轻松，还能闻到独特的法国香水味，就连油耗也从最初的百公里12升多下降为不到11升。
关于油耗，我们认为和变速箱有很大关系。因为凯旋的自动挡变速箱有学习功能，可以逐渐适应个人的驾驶习惯，由于我们是多人轮换驾驶，所以在测试初期变速箱无法确定下来换挡时机等因素，造成油耗偏大，从里程6000公里开始，凯旋的油耗开始明显下降。一下子让凯旋适应多个人的驾驶习惯，确实难为它了，如果只是一个人驾驶，估计2000公里之内就可达到最佳匹配。
由于油价的不断上涨，燃油费在长期测试中占着越来越大的比例，当然这和凯旋的保养费用低也是分不开的，而且25000公里还在新车保修
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07-07-26 16:08:48 