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主力动力。而85Kw的2.0升引擎，虽然设计比较陈旧性能相对落后，但是使用成本较低油耗也比较出色，在没有被新的引擎取代之前，将作为迈腾低端产品的主流动力。作为竞争对手的凯美瑞，目前在国内也没有投产装备6缸引擎的产品，2.0引擎与2.4引擎是凯美瑞在国内的两款量产动力，其中2.0引擎6000转时达到最大功率108Kw，4000转时达到最大扭矩190N.m。已经基本可以满足凯美瑞的日常动力需求。2.4升引擎6000转时达到最大功率123Kw，在4000转时达到最大扭矩224N.m。马自达6现在在售的共有两个排量，4款车型。马自达6的引擎设计是由日本"引擎之父"羽山信宏打造的，马自达这两个排量的发动机均是高压缩比全铝发动机。108千瓦的功率，183牛米的扭矩，在2.0排量的发动机里已经算是比较出色的数据了。而2.3排量的马自达6，最大的功率为120千瓦，最大扭矩为204牛米。虽然2.3排量的马自达6在排量上有所吃亏，可是马自达的工程师凭借对进排气系统的深入研究，可以令这两款引擎在2000-6000的转速区间始终爆发出最大扭矩的90%。雅阁在国内提供了三款动力选择，分别是2.0升、2.4升两款4缸引擎和一款3.0升6缸引擎。其中2.0与2.4升引擎是雅阁目前创造销量的主力产品。雅阁的2.0引擎在6000转时达到110Kw的最大功率，在4500转时达到186N.m的最大扭矩，性能与凯美瑞的2.0升引擎基本持平。2.4升引擎5800转时达到最大功率125Kw，4000转时达到220N.m的最大扭矩，与凯美瑞的2.4引擎性能差距不大。领驭的动力系统为大众的85Kw2.0升引擎、1.8T涡轮增压引擎与一款6缸的2.8升引擎，其中1.8T引擎与2.0引擎是领驭的主流动力。1.8T引擎采用的是5阀结构， 5700转最大功率为110Kw，1700至4600时达到最大扭矩210N.m，性能介于雅阁与凯美瑞的2.0与2
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07-07-26 17:36:52 