操控上，君越是非常直接的，驾驶也更为轻松，虽然车子较长，但是你快速地变道，也不用担心车尾跟不上，坐在后座的人也不会感觉到多么大惯性，这当然也有赖于别克品牌在底盘上出色的内功。而作为后驱车的皇冠，绝对没有转向不足的问题，除了方向盘过细让人感觉手感一般这一点以外，皇冠的操控让人感觉非常顺畅。它自动变速器为6挡，具有手动换挡和动力模式。驾驶过程中动态稳定控制(VSC)和(TRC)系统在启动发动机后便开始发挥效益。发动机的响应速度也比想象的快，踩下油门踏板，庞大的车身立马变得很轻巧，起步快捷。那天把车开回来的时候，已经是下午5点多了，路上的车不少，驾驶着皇冠在路上游走，如行云流水。(李臻)

君越动力操控全面欧化显硬朗

此次测试的皇冠是2.5L，君越是2.4L，然而无论从数据对比，还是实际测试感觉而言，两款车在动力上的差距仍然明显。事实上，个人感觉两台车在价格上数万元的差别最主要也在于此。首先当然说皇冠的2.5LV6发动机，这一系列的发动机几乎成为丰田车型除V8发动机之外的王牌了，双VVTi的引入再加上V6的结构使得这台发动机的平顺性以及动力线性的流畅性，几乎接近于完美，在整个加速阶段几乎找不到什么明显的乏力区间，此外，在6前速变速箱的配合上，你也基本挑不出什么顿挫和迟滞。至于它的力道，驱动逾1.6吨重的车身百公里加速不到7秒半，还用说什么？

再说君越，上海通用对于这款车是花了很多心思的，甚至大胆抛弃了沿用多年的通用V6发动机，而从欧宝引进了新款直四发动机。事实上，如果撇开皇冠发动机的光芒，这款欧宝发动机的表现也的确是可圈可点：低扭强大、响应积极，高转运转十分稳定，对125KW的最大功率和225N.m的扭矩而言，你可以拿它跟任何一款国内的直四发动机对比，比如雅阁、马6、帕萨特等等。相比以前上海通用的2.5系列V6发动机而言，君越的发动机在安静性方面略逊一些，然而一下子提升13KW的功率还是非常值得一赞的。

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