回顾——

作为丰田历史上的大佬级“人物”，皇冠车1964年就来到中国，至今已有42年历史。还记得80年代中期吗？那会儿皇冠曾经在进口车市场所向披靡，是局级以上领导们的专用座驾。但随着一汽引进奥迪品牌，并以合资的形式扫荡华夏成就霸业，皇冠的市场开始不断萎缩，最终不得不在2001年7月痛别“沙场”。

这是双方的第一次交锋。

时隔4年后，2005年3月，皇冠再次踏入中国，并以合资的身份在天津塘沽第二工厂投产。这次，号称crown back to zero（从零开始）的皇冠，可谓脱胎换骨，里里外外焕然一新，全新打造的发动机、变速箱、悬挂和转向系统，“披挂整齐”、应有尽有的豪华装备，使得新皇冠成为一部不折不扣的“烈火战车”。

 
而奥迪在中国市场这些年积累下来的口碑，是任何竞争对手都难以轻易撼动的。从最初的“官车”到时下时髦的所谓“成功人士车型”，德国人为奥迪品牌镀造了一层“不破金身”。2005年，几乎是在同样的时间，奥迪拿出了其享誉世界的“独家秘笈”——FSI引擎，使得新A6在动力上达到了一个全新的高度。

为使读者对新皇冠和新奥迪有更加深入的了解，我们分别试驾了价位基本相同的两款车：皇冠Royal Saloon3.0和奥迪A6L2.0T FSI，并对这两位重量级对手的“战斗值”逐一剖析。

外观——

皇冠：出色但不出众

同大多数日系车一样，虽然新皇冠的外观典雅敦厚，但整体来看车身设计更倾向于含蓄内敛，缺乏欧美车型张扬不羁的个性。新皇冠4.85m的车身在长度上比老皇冠有所增加，轴矩也相应拉长，使得车内空间更加饱满。氙气前大灯一改过去简单的四方形，趋向圆润的造型，灯罩与翼子板浑然一体，使整个前脸更富有生气。车身侧面线条流畅，飘逸俊朗。背后加装