诚然，单从操控乐趣而言，这套“永不消逝”的电子安全系统会令操控乐趣有所减弱，但对于车辆制造者丰田而言，人身安全始终是摆在第一位置的。

同德系车比较，一般日系车的悬挂会稍微偏向舒适性。尤其是对于皇冠这种级别的高档车型，更是如此。路面绝大部分的震动都被有效地屏蔽。虽然这种舒适性给驾驶者造成的感觉是路面信息反馈不如欧系车那么清晰，但对于乘客而言，你所需要的只是尽可能不被打扰，或闭目养神，或浏览沿途美景。

奥迪：驾驶乐趣

新奥迪A6L2.0T的FSI技术配合无级自动变速箱，对于一款豪华车已经足够，驾驶新A6L2.0T是很容易引起驾驶者亢奋的，发动机在中低转速时的动力表现非常突出。当动力随着油门踏板的加压而源源涌现，引擎的澎湃声浪丝丝入扣地击打人的神经，让人情不自禁想要加速再加速，但是一旦达到160km/h之后，加速的感觉就不是很明显了。而稳定性很高的底盘让驾驶者得心应手、从容不迫，即使在高速冲过弯道，扎实的悬架既能赋予开车的人十足的信心，也能让乘坐的人安详。

评价：皇冠的驾驶更突出舒适性，悬架系统对路面的颠簸过滤更干净，奥迪则更有路感，扎实的悬架对车身的支撑力度都无可挑剔。
安全——

皇冠：增加膝部安全保护

新皇冠其车体采用了丰田公司特有的全方位兼容性GOA车身构造，8个安全气囊（前排的带有两级缓冲式的安全气囊，SRS的侧气囊和气帘）足够应付常规的险情，其他的装备，诸如预紧式安全带等和其他车型大同小异。

奥迪：一向面面俱到

德国人在安全配置上一向不会偷工减料，能给你配置的安全措施在奥迪系列上都能看到。如同皇冠的VSC（车身稳定性控制系统），奥迪也配置有辅助制动功能的电子稳定程序(ES