与发动机箱匹配的变速器是奥迪看家的产品：multitronic手自一体无级变速器，可以 模拟7速的手动模式。其使用起来十分平顺，表现优异，没有丝毫顿挫感。（这好像是废话啊，无级变速器本来有没有档位，所以谈不上换挡延迟。）不过在测试的过程中，我们发现了一个很有趣的现象，在下文中我们会为大家详细说明，这里先卖个关子。

我们的测试车辆采用了235/45 R17的轮胎，17寸的轮毂看上去十分帅气。可惜的是，这并不是07款A4的标准配备，07款全系采用的是215/55 R16的轮胎，您只能选装更大的轮毂和更宽的轮胎。

利与弊往往都是同时存在的：轮胎更宽了，抓地力更好，车辆的稳定性肯定也更好；轮胎更宽了，摩擦力也更大了，加速的成绩肯定也会受到影响。

好了，介绍完A4的硬件条件，测试正式开始！

由于已经了解了A4发动机的特点，所以起步阶段的尝试也变得比较轻松。左脚踩住刹车，挂上D档，右脚不断地去挑逗油门，同时感觉车身由于强大动力所带来的闯动。最后，我们认为在3000转左右的时候最为合适，迅速松开刹车，车轮在和地面经历了短暂的磨擦之后蹿了出去（这里我们没有用弹出去这个词，因为A4确实还没有达到这个层次）。

而由于ASR的介入，A4的起步阶段并没有我们想象中的那么凶猛，温柔了许多，也平稳了许多。不过这是短暂的，A4瞬间便恢复了他的野性。

发动机的转速