年中级车市“大冷门”。比亚迪的胜出，最大因素还是品质的提升。从最初的“中国花冠”到如今的“超越花冠”，F3产品不断进行技术改进和产品增值是其受到市场欢迎的重要原因。今年上半年，比亚迪推出了性价比更高07款F3，新车在增加配置的基础上保持原价格体系，进入4月，比亚迪借助F3的平台优势，又推出两厢车F3R，之后在5月，比亚迪再度推出装备全新发动机的F3车型，同时突破自主品牌中级车10万定价的“瓶颈”。今年下半年，比亚迪还将陆续推出F6、F8等车型。
NO 4 凯越 急待超越客户期望
凯越曾是新三样的领军车型，说明凯越在市场中的口碑一直都是不错的，伴随时间增长，在同级新款车型不断的压力下，价格区间迅速靠拢与10万元，这对于一直在观望的准车主而言，正是出手的好时间，不到半年的时间，1千辆上下的销售业绩，凯越在汲取自己的最大潜能，后市末期将转战经济型车市场。
与去年的冠军地位相比，凯越当年“新三样”领袖的锋头开始日渐消弱，被后起之辈TIIDA和F3超越。但这款被上海通用在价格策略、市场拓展上发挥到极至的车型仍以极高的增长率再次成为深圳车市中级轿车的增长明星。这一区间的消费者最为成熟、理性的消费观念使得在性价比、售后服务等方面占据优势的两大本土车型受益匪浅。与去年同期相比，凯越上半年的销量并没有出现大幅下滑，不过经销商的单车利润肯定难与昔日相比。目前，凯越在深圳的优惠幅度约为15000元，一位汽车经销商曾表示，现在凯越的价格就是随着客户期望值在变化，而客户期望值又随着上市新车在不断转变。凯越能否焕发出新的光彩，后续改款车型将起到很关键的作用。
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07-07-30 16:09:37 
数据表来源于中国汽车工业协会
