『伊兰特』
改款伊兰特和两厢伊兰特的上市，没有扭转北京现代整体受挫的现状，在两项市场策略的驱动下，伊兰特今年上半年销售同期下滑了32.6％。受挫和调整是阶段性的问题，但是与北京现代的主动失误也有分不开的关系。至少从两厢伊兰特的推出来看，它几乎被市场所忘记。仅此一点，北京现代至少要从品牌传播和市场推广两个方面反思一下。
『S-MAX』
长安福特S-MAX这款MPV车型，上市仅因为市场铺货创下了月销突破1000台的业绩，接下来的几个月，S-MAX的销量围绕在区区200台上下波动。这款时尚的MPV车型，在MPV大市场下滑的影响下，受到了市场更多的排斥。MPV市场，现在还是那几个老面孔，S-MAX要想突破，还有很长的路要走，既需要自身主动的市场推进，也需要市场的逐步成熟。
『骏捷1.8T』
『尊驰』
装配了1.8T新动力的骏捷和尊驰因为没有低价优势，上市没有得到认同，市场现在难见踪影。细细想来，一款全新1.8T动力的使用，与老动力相比，市场价格也并不离谱。在消费者的心理，从骨子里难以接受自主品牌的高价车型。不过，这是一个阶段，自主品牌的逐步成长和消费者心理的逐步成熟和认可，都是自主中高端车型被接受的前提。
毕加索改款复出后，同期市场增长率为216％，只可惜半年的市场销量并不可观，这款个性化的车型，或许就是这个量。
『Mazda6』
新Mazda6的上市，没有扭转在多款强势中型车上市带给Mazda6的冲击，今年上半年同期的销售出现了微量的下滑，刚刚Mazda6新轿跑车的上市，希望可以带来转机。当中型车市的竞争车型越来越多时，新Mazda6、锐志这些时尚运动型轿车正在被边缘化。迈腾与传统的商务中型车型同样不同，在这款强势车型的带动下，新Mazda6是否再次焕然新生呢？
07-07-31 13:58:38 
