腾拥有强大的扭矩，在1800转时候就能获得310NM的最大扭矩，因此起步超车丝毫不费力气。而针对柴油机高转速乏力的特性，涡轮增压器的帮助让爱腾即使在跑高速的时候也没有力竭声嘶的情况，这款最大马力达141匹的发动机能够让爱腾轻松达到170公里/小时以上，一点也不逊色于轿车。而爱腾装备的电子分时四驱系统，能够通过一个按钮轻松实现2驱到4驱的转换，让驾驶乐趣大大提升。爱腾的踏板力度恰到好处，油门敏锐，刹车短促有力但又十分线性，方向盘低速轻盈高速稳重，很小的转向半径让驾驶这个大块头即使原地调头也丝毫不会吃力。爱腾的悬挂较为硬朗，因此在高速过弯时的侧倾很小，只是如此的悬挂应该配上较为柔软的座椅才能更舒适。从整体驾驶感受来说，爱腾很像一辆德系跑车，硬朗而充满激情。我们不得不承认，这一次韩国人的调教再次胜过了日本人最为自豪的这款入门级SUV。

双龙爱腾的柴油共轨增压发动机

本田新CRV的i-VTEC汽油发动机

操控各有特点

操控方式的细节上两车也有不小的差异：新CRV的变速挡把设计在中控台的下方 ，非常美观，但是距离驾驶座较远，手臂短的人要身体前倾才能实现换档操作，略有不便。而爱腾在布局上反倒传统一些，与一般轿车的操作方式无异，而且配剑造型的手刹车让人赏心悦目，更多了几份随心操控