“目前，只有少数企业愿意在小排量车上加大投入，像奇瑞与克莱斯勒合作生产小型车，不仅具有长远的发展眼光，增加企业的持续竞争力，而且还会在环保节能方面受益。”贾新光说。

    产销增长有放缓趋势

    业内对今年国内汽车产销将突破850万辆已经达成了共识。目前，专家普遍乐观地估计，到2010年，国内的汽车产销将达到1000万辆。

    “今年上半年汽车产销比去年同期净增80万辆，按照这个增长速度，今年净增150万辆不成问题。”贾新光给记者算了一笔账。“去年的增长率将近25％，今年乐观地估计也就在23％，实际上，每年的增长率一直是减少的。”

    有业内专家预测，如果按照目前的增长频率来看，实际上到2009年就能达到产销1000万辆的目标，但正是明年的趋势见缓，才导致产销的目标要拖后一段时间。

    “明年车市增长的速度不一定放缓过多。”张超对北京明年施行欧Ⅳ排放标准后的车市持乐观态度，“北京目前的发放牌照量基本稳定，30万-40万辆已成定局。国家尽管对排放标准有了严格的限制，但北京并未严格限制私家车的增长，完全是按照市场进行调节，按照北京市的规划，到2010年机动车保有量将达到380万辆，因此增长还是有依据的”。

    “放缓的估计是自主品牌车型多一些。一些自主品牌正站在明年转型的节点上，这些企业都面临着产品结构单一的难题，而为符合环保要求，研发成本加大，不尽快解决，只能在产品上落后于合资企业。”贾新光说。“吉利就面临这样的难题，在市场上只有靠自由舰和金刚在支撑。不尽快