张超同样表达了对自主品牌的担忧，“目前，北京的市场上，讨论吉利车的明显少了，而且吉利似乎正逐渐淡出人们的视野。而其尽管还在北京市场上有销售的车型，但经销商库存的老车型增多，核心技术改造与产品开发仍然是吉利的薄弱环节。明年增长放缓也是市场经济杠杆调节的结果”。

    自主品牌非受挫主力

    尽管专家的说法不一，但目前北京不少自主品牌的经销商却还是有些担忧，车型研发在环保技术上的滞后，已经让一些经销商苦不堪言。

    “上次在北京要求安装OBD后，本是冲量的时刻，但由于车型断档，反而处于无车可卖的状况。如果实施国Ⅳ，不知道什么时候可以扭转市场的颓势。”一家自主品牌的经销商发着牢骚。

    值得庆幸的是一些自主品牌的汽车企业已经看到了形势的严峻。根据国家发改委最新公布的《车辆生产企业及产品（第145批）2007年第36号公告》，共有18款新轿车获得市场准入许可，其中自主品牌企业推出了其中的14款。

    据了解，按照国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值轻型车的型式核准，这也表示，公告中准入的车型都符合国Ⅲ标准的核心要求。

    “自主品牌的车型要转变的东西最多。各经销商都已经提早减少未达标车型的采购量，厂家也积极应对，对产品升级更新。”贾新光认为，“一些自主品牌企业对于环保法规的门槛提高，认为有可能阻碍了