一家北京日系车的销售人员则表示，目前销售的车型多数都达到了目前国内规定的最高排放标准，不存在升级换代的担忧，但也不排除个别老旧车型会因成本问题退出北京市场。

    据环保部门统计，目前经国家环保总局核准的符合国Ⅲ标准的车型已达7153个，其中带OBD车载自动诊断系统的车型只有1358个，不到符合国Ⅲ标准的车型的1/5。而北京市场如果实施国Ⅳ标准，符合标准的车型将不到1000个。

    “自主品牌中，现在不少企业的产品线还比较单一，要改造起来动作并不会很大，如果说由于北京环保的要求，在明年实施欧Ⅳ排放标准，并于2010年向全国推行会对车市增长产生一定的阻力的话，那么只会是对那些对环保不重视的企业有影响。真正负责任的企业，都会借机迎头赶上，否则难逃明年出局的厄运。”张超说。